Eu meço a saúde econômica e financeira de empresas de fretamento com um sistema próprio. Você para de decidir no feeling e passa a enxergar exatamente onde a frota cria valor e onde o destrói.
No fretamento, o ativo gera um custo econômico que a contabilidade não mede. O resultado consolidado esconde três coisas que definem se a operação vive ou sangra.
Cada ônibus é um ativo caro que precisa render acima do custo do capital. Esse custo de oportunidade não aparece no balanço, mas corrói o patrimônio todos os meses.
No consolidado, o contrato bom cobre o ruim. Você não enxerga qual cliente ou rota sustenta a empresa e qual está drenando o seu caixa.
Sem custeio real, você fecha contrato que parece lucrativo no papel e destrói valor na prática.
Não é planilha, não é PowerPoint, não é um PDF sem utilidade. É um sistema proprietário que analisa todo o resultado da frota, competência a competência, e apura o resultado econômico, o financeiro e o caixa.
A estrutura de referência de custeio para o transporte, apurando a depreciação e a remuneração do capital pelo método de Cole. O padrão técnico que sustenta qualquer negociação.
Você lança a competência e enxerga na hora o resultado econômico, contrato a contrato. Decisão contínua, não um retrato de um mês que passou.
Construído para a realidade do fretamento: frota por competência, aproveitamento entre contratos, idade da frota, tipo de veículo. É o único sistema do segmento com este nível técnico.
Tela real do sistema, na Apuração do Mês. Empresa e valores fictícios; as proporções e a matemática são as do sistema.
No macro, nossa consultoria cuida da gestão econômico-financeira. No micro, é isto, tudo saindo do mesmo sistema:
Alinhamos os parâmetros de custeio: depreciação, remuneração do capital, encargos e markup. Preço que cobre o custo econômico, com fundamento.
Avalio todos os serviços da empresa, quem cria e quem destrói valor. O consolidado esconde; nós abrimos linha a linha.
Diesel, salário e encargo sobem, e o preço do contrato fica para trás. Recalculo pelo mesmo custeio o valor que recompõe o equilíbrio, com memória de cálculo. Você negocia com número e método, não com pedido.
Medimos quanto a operação depende de capital de terceiros, aportes e financiamento. Você descobre se o resultado operacional se sustenta sozinho.
Apuramos o grau de risco da estrutura de capital, na régua certa: baixa, moderada ou alta.
Curva de custo por km ano a ano de idade, com capital e custo variável separados. O sistema mostra a idade de menor custo por km e a partir de onde a curva sobe. Renovar frota deixa de ser feeling.
Fluxo de caixa lançamento a lançamento, com conciliação e projeção, ao lado da cobertura da prestação. Fica claro se o caixa do mês veio da operação ou de venda de ativo.
Criamos um painel de indicadores que consiga controlar sua empresa de forma fácil e segura.
Tela real do sistema, com o dashboard filtrado em um único contrato. Empresa e valores fictícios; o consolidado esconde, a leitura por contrato mostra onde o capital sangra.
Em uma empresa que fechava com lucro contábil, seis de quinze contratos consumiam mais capital do que geravam. O consolidado escondia. Ao apurar cada contrato, a decisão de repactuar e aumentar a receita do eventual ficou clara, com base em números.
É esse tipo de resposta que o sistema entrega, todos os meses.
Gustavo Dupim · economista e perito judicial
Há mais de 15 anos eu analiso o custo de operações de transporte. Atuei diretamente no custeio de grandes empresas de fretamento e sempre esbarrei na mesma cena: o balanço fecha positivo, a diretoria comemora, e a frota está consumindo capital sem que ninguém veja.
O consolidado não conta essa história. Só contrato a contrato, com depreciação e remuneração do capital dentro da conta. Foi para fazer isso todo mês, sem depender de planilha, que desenvolvi o sistema que você viu aqui em cima.
Também atuo como perito judicial e assistente técnico em demandas administrativas e judiciais. Na prática, isso significa que os números que eu entrego são feitos para aguentar contestação, dentro e fora do tribunal.
Passamos a saber, contrato por contrato, onde ganhamos dinheiro de verdade. Mudou a forma como a diretoria decide preço e frota.
Rigor e precisão em cada entrega. Os números se sustentam, e isso vale ouro quando a decisão é cara.
Numa conversa curta, eu mostro onde a sua operação de fretamento está criando valor e onde está destruindo. Com método e sistema, direto no seu número.